聚氨酯彈性體的綜合性能是十分優(yōu)越的，近年來(lái)，各都在根據(jù)市場(chǎng)需求情況加強(qiáng)其應(yīng)用開(kāi)發(fā)研究，而且開(kāi)發(fā)的方向與重點(diǎn)也各不相同，今天，洛陽(yáng)聚氨酯廠家，天江化工就來(lái)為大家收集整理了下近幾年來(lái)，關(guān)于聚氨酯彈性體的幾個(gè)開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。
　　1、汽車用聚氨酯彈性體。
　　現(xiàn)今的汽車工業(yè)正在向高性能、低重量、舒適與安的方向發(fā)展。橡塑合成材料正在逐步取代金屬材料，這就為聚氨酯彈性體的應(yīng)用開(kāi)辟了為廣闊的前景。美Goodrich公司開(kāi)發(fā)出二代TPU，其商務(wù)名為Estaloc。該產(chǎn)品保持了 代TPU Estaloc的性，并采用中空玻璃球作填料，使光澤度提高了15%以上，可用于制造汽車邊板和減震墊等。在汽車上安裝安氣囊，是現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的需要，對(duì)保護(hù)駕駛員的生命安有重大作用。這種氣囊必須具備定強(qiáng)度才能經(jīng)受高速?zèng)_擊，還要有較好的低溫柔性，適宜用聚氨酯制作，每個(gè)氣囊用膠量約300克。我大部分汽車尚未安裝氣囊，市場(chǎng)需求量很大。利用聚氨酯彈性體的高強(qiáng)度和高承載能力。可制造中低速載重車輛用輪胎，強(qiáng)度和高承載能力，可制造中低速載重車輛用輪胎，其承載能力是用天然膠制造的同規(guī)格輪胎的7倍。近年來(lái)，種新型綠色聚氨酯復(fù)合輪胎正在研究開(kāi)發(fā)之中，它是以新舊橡膠光胎為基體，澆注上定厚度的高耐磨、耐刺扎的聚氨酯橡膠膠面層，目前正處于里程試驗(yàn)階段，不久后有望投入指生產(chǎn)。
　　2、建筑用聚氨酯彈性體。
　　傳統(tǒng)的瀝青油氈防水材料已逐步被堅(jiān)固耐用、整體施工的聚氨酯防水材料所替代；運(yùn)動(dòng)場(chǎng)的跑道在10年前只有 家的正式比賽場(chǎng)地才用聚氨酯鋪裝材料，而現(xiàn)在大部分省市體育場(chǎng)、大中院校，甚至些中小學(xué)也都鋪上了聚氨酯塑膠跑道；大型橋梁的伸縮縫、飛機(jī)場(chǎng)跑道及高速公路的嵌縫也開(kāi)始采用常溫固化的聚氯酯彈性體制作高速鐵路的軌枕是十分理想的材料，日本新干線鐵路通過(guò)的隧道和橋梁上所鋪的軌枕就是采用了聚氯酯彈性體材料。這新的應(yīng)用充分發(fā)揮了聚氯酸彈性體質(zhì)輕、吸震性好、耐老化等點(diǎn)，很好推廣價(jià)值。
　　3、礦山用聚氯酯彈性體。
　　煤礦、金屬及非金屬礦山對(duì)高耐磨、高強(qiáng)度而又富有彈性的非金屬材料需求量很大。近10年來(lái)，許多選擇煤廠用聚氯酯彈性篩選板取代了笨重的金屬篩板，不僅大大延長(zhǎng)了篩板的使用壽命，而且明顯降低了操作環(huán)境的噪音，節(jié)能降耗果明顯。其它如用于制作固體分離的旋流器、阻燃抗靜電的耐磨運(yùn)輸帶、礦用單軌吊車的實(shí)芯輪、煤礦噴漿機(jī)用結(jié)合板、萬(wàn)噸電動(dòng)輪自卸車上的油密封圈、高壓電纜護(hù)套的冷補(bǔ)膠等也都為礦山建設(shè)發(fā)揮了巨大作用。目前還有許多礦山用耐磨彈性制品正等待我們?nèi)ラ_(kāi)發(fā)和推廣。
　　4、鞋用聚氯酯彈性體。
　　自從臺(tái)商紛紛來(lái)到大陸，我的制鞋業(yè)發(fā)展迅速。聚氯酯彈性具有緩沖性能好、質(zhì)輕、耐磨、防滑等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已成為制鞋工業(yè)中種重要的配套材料，高爾夫球鞋、棒球鞋、足球鞋、滑雪鞋、旅游鞋、安鞋等許多鞋的鞋底、鞋跟、鞋頭、鞋墊等重要配件都是用聚氯酯彈性體制成的，不僅美觀大方，而且舒適耐用，還能提高運(yùn)動(dòng)成績(jī)。
　　5、醫(yī)用聚氨酯彈性體。
　　良好的生物相容性、血液相容性、無(wú)各種添加劑是TPU和CPU材料在醫(yī)療域獲得應(yīng)用的重要原因。目前已開(kāi)發(fā)成功的醫(yī)用彈性體制品有：氣管套管、假肢、計(jì)劃生育用的栓堵劑、顱骨缺損修補(bǔ)材料、安套等等，其在醫(yī)療衛(wèi)生域應(yīng)用的前景還十分廣闊。
　　6、新型聚氨酯復(fù)合板材。
　　英正在開(kāi)發(fā)種稱為SPS夾板層系統(tǒng)的聚氨酯復(fù)合板材，將給造船業(yè)帶來(lái)場(chǎng)革命。它包括兩層9mm厚的鋼板和被注入它們中間的40mm厚的聚氨酯彈性體，旦開(kāi)發(fā)成功，可取代傳統(tǒng)造船業(yè)用的加強(qiáng)鋼板材料，其優(yōu)點(diǎn)是：節(jié)省制造時(shí)間、節(jié)約鋼板、減輕船體重量、抗沖擊、耐疲勞、減震、消音、隔熱。旦將來(lái)采用SPS系統(tǒng)的復(fù)合材料來(lái)造船的話，造船業(yè)所耗用的聚氨酯彈性體將是個(gè)十分驚人的數(shù)字。